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美国推出反对自动驾驶汽车开发政策和监管体系【亚博网页版登录】2020-11-01 16:51

本文摘要:据科学技术快报报道,当天美国交通部长赵小兰称联邦政府对无人驾驶汽车的最新政策体系3354为“AV40”(即自动驾驶40),统一了美国联邦政府38个部门和机构过去从事自动驾驶的工作。技术快报(TechnologyExpress)周三发表的这份51页的AV40政策文件表示,美国政府将采取并推进灵活、技术中立的政策,允许自由选择最经济的交通和上下班解决方案,代替联邦政府或外国政府。

自动驾驶车

科技快报(Technology Express)引发了全球汽车开发热潮,其中特斯拉、Wimo等美国公司保持领先地位,另有约60 ~ 70家全球研发企业在美国加州社会道路上测试自动驾驶汽车。据外电消息,作为反对自动驾驶汽车开发的措施,周三美国政府在拉斯维加斯国家消费电子战中推出了迄今为止最重要的反对自动驾驶汽车开发的政策和监管体系。

据科学技术快报报道,当天美国交通部长赵小兰称联邦政府对无人驾驶汽车的最新政策体系3354为“AV 4.0”(即自动驾驶4.0),统一了美国联邦政府38个部门和机构过去从事自动驾驶的工作。科技快报“AV 4.0的优点是联邦政府尽全力在——上,在自动驾驶系统的帮助下,构建更安全、更好、更多元文化的交通工具”,赵小兰表示。科技快报根据周三公布的新政策,美国政府批准后没有批准新的监管规则,保障了自动驾驶车辆的安全。赵小兰在最近的采访中表示,外国媒体对此进行了呼唤。

相比之下,上次奥巴马政府的自动驾驶汽车政策过于强调规范,在很多方面妨碍了自动驾驶汽车开发公司的创造力。科技快报》美国白宫科技顾问迈克尔克拉奇奥斯表示:“这将有助于为创新者构建安全的自动驾驶技术环境。”技术快报(Technology Express)周三发表的这份51页的AV 4.0政策文件表示,美国政府将采取并推进灵活、技术中立的政策,允许自由选择最经济的交通和上下班解决方案,代替联邦政府或外国政府。科技快报在过去的4 ~ 5年里,美国和全球很多企业开始开发汽车自动驾驶。

其中加州硅谷沦为研发重点地区。全球杰出的研发企业在美国加利福尼亚申请了道路测试执照。进行测试和研究在加利福尼亚,这些公司还需要搜索自动驾驶领域的大量人才。技术快车(Technology Express)表示,除谷歌兄弟Waymo和特斯拉外,所有自动驾驶汽车企业都还处于研发测试阶段,但到目前为止,已再次发生与自动驾驶汽车相关的交通事故,甚至造成行人死亡。

科学技术快报国家交通安全委员会(NTSB)调查了2018年3月一名步行者因与Uber技术公司的测试车冲突而死亡的事件。这是世界上第一次自动驾驶撞死汽车的事故。事故在全世界引起了轩然大波,对自动驾驶车安全性的批评指出,一些企业对研究或部署过于生气。

汽车

科学技术快讯根据调查结果,Uber的事故归咎于自动驾驶汽车。NTSB指责Uber的预备司机没有勤奋的品行,没有好好观察道路,当自动驾驶车辆不能准确识别行人时,预备司机没有介入。该机构还指责Uber在汽车安全文化中表现得很差。

技术快运NTSB去年11月回应说,美国监管机构应该强行进行这样的评估,并保证自动驾驶车辆所需的保障措施。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)赵小兰表示,她仍在研究NTSB的建议。

根据科技快报部分道路安全倡导团体的回应,美国联邦政府新发布的《自动驾驶车辆强制指令》几乎无法继续执行,可以产生足够的性能标准,与此相比,接近保护公众所需的保障措施。“科技快报赵小兰周三表示:“自动驾驶汽车每年可以挽救数千人的生命。

”技术快报(Technology Express)正在讨论美国国家道路交通安全局如何避免自动驾驶汽车的监管障碍,并考虑通用汽车能否部署没有方向盘的车辆。根据现有政策体系,汽车制造商必须遵守近75个汽车安全标准,其中很多标准假定获得许可的司机将掌握汽车,这些技术标准和规定已经不适应环境全球自动驾驶技术的发展。

“科技快报”表示:“虽然联邦政府反对这个想法,但希望不要冒安全风险。”科技快报在自动操纵汽车、无人机等领域,美国经常出现政府监管体系先于产业发展的现象,一些州规定了相关政策,整个自动驾驶汽车产业期待联邦政府出台统一的创意希望政策和监管体系,指导无人驾驶汽车产业的发展。目前,特斯拉和Wimo是美国领先的两家自动驾驶汽车开发商,特斯拉已经在全球销售的车辆上部署了自动驾驶技术,但目前部署的技术水平仍停留在辅助驾驶员的水平。特斯拉拒绝驾驶员在自动驾驶系统中使用时戴在方向盘上。


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